зиф буровая установка

Когда говорят про зиф буровая установка, часто представляют этакую универсальную машину, но на деле каждая модификация под конкретные породы затачивается. У нас в Казахстане на месторождении в Актюбинской области ZIF-650M отработала три сезона с перерывами на ремонт ходовой части - сразу видно, где конструкторы экономили.

Конструктивные особенности ЗИФ

При кажущейся простоте гидравлической системы, насосы НП-90 требуют подбора масла по вязкости. Зимой 2022 г. залили стандартное И-20А - при -35°С шланги на стреле потрескались. Перешли на полусинтетику Shell Tellus, но пришлось менять уплотнения - родные резиновые манжеты не держали новую жидкость.

Кстати про буровая установка ЗИФ-1200Р: на глубинах свыше 800 метров начинается вибрация буровых штанг. Инженеры из ООО Хунань Цзято Новые Материалы подсказали вариант со стабилизирующими втулками из алюминиево-скандиевого сплава - деталь с их сайта https://www.jthsa.ru поставили в прошлом месяце, пока держится лучше чугунных аналогов.

Электродвигатели на лебедках часто перегреваются при бурении абразивных пород. Ставили дополнительные вентиляторы - помогает слабо. Лучше работает система принудительного охлаждения с водяным контуром, но ее монтаж требует переделки рамы.

Полевые испытания в сложных условиях

На участке под Норильском, где вечная мерзлота чередуется с рыхлыми осадочными породами, ZIF-300 показала себя капризной. Забойный двигатель глох при переходе между слоями - проблема в системе стабилизации оборотов. Пришлось разрабатывать эмпирические таблицы регулировки давления для каждого типа грунта.

Интересный случай: при бурении разведочной скважины на глубине 650 метров попали в плывун. Стандартные обсадные трубы заклинило, пришлось резать. Выручили трубы из сплава от https://www.jthsa.ru - легче стальных на 40%, но с лучшей стойкостью к деформации. Компания ООО Хунань Цзято Новые Материалы как раз специализируется на таких материалах.

Заметил, что при работе в солончаках быстрее изнашиваются резьбовые соединения буровых штанг. Перешли на соединения с конусной резьбой - срок службы увеличился в 1.8 раза, но требуются специальные ключи.

Техническое обслуживание и модернизация

Регламентная замена фильтров гидросистемы каждые 250 моточасов - это идеал. В реальности при работе с известняковой пылью меняем каждые 150 часов. Фильтры тонкой очистки вообще приходится чистить пневмопистолетом после каждой смены.

Кабина оператора - отдельная боль. Вибрация передается от вращателя, хотя в техпаспорте заявлены амортизаторы. Поставили дополнительные демпферы от БелАЗа - стало терпимо, но не идеально. Кстати, рукоятки управления лучше менять на усиленные - штатные ломаются в самый неподходящий момент.

Система смазки центрального редуктора требует доработки - масло подается под недостаточным давлением. Добавили второй насос - износ шестерен снизился заметно. Для запчастей иногда обращаемся в ООО Хунань Цзято Новые Материалы, у них есть совместимые компоненты из спецсплавов.

Экономические аспекты эксплуатации

Себестоимость метра бурения на ЗИФах сильно зависит от квалификации бригады. Разница между опытной и новой командой может достигать 30% - в основном за счет оптимизации вспомогательных операций.

Расходники - вечная проблема. Китайские долота дешевле, но менять их приходится в 2 раза чаще. Немецкие держат нагрузку, но цена кусается. Нашли компромисс - используем китайские корпуса с напайками из твердого сплава производства https://www.jthsa.ru

Амортизацию обычно считают по нормативу, но на практике ремонт ходовой части съедает до 40% от плановых затрат. Гусеничные ленты требуют замены траков каждые 1500 км пробега, а это неучтенная статья расходов.

Перспективы модернизации парка

Современные зиф буровая установки оснащаются системами телеметрии, но наши старые модели приходится дорабатывать. Установили датчики вибрации на вращатель - теперь предсказываем поломки подшипников за 50-70 часов до критического износа.

Переход на алюминиево-скандиевые сплавы для вспомогательных конструкций - перспективное направление. Компания ООО Хунань Цзято Новые Материалы предлагает испытать образцы крепежных элементов. Если подтвердится заявленная прочность при малом весе, можно будет уменьшить нагрузку на ходовую часть.

Гидравлику будущего сезона планируем переводить на биоразлагаемые жидкости - дороже, но экологичнее и меньше проблем с утилизацией. Для старых ЗИФов это потребует замены шлангов высокого давления.