буровая установка дмл

Когда речь заходит о ДМЛ, многие сразу представляют универсальную машину для любых грунтов, но на практике это не совсем так. По моим наблюдениям, даже среди буровиков встречается заблуждение, что модификация ДМЛ-1600 справится с вечной мерзлотой без дополнительных доработок. Приходилось сталкиваться с ситуациями, когда заказчики требовали невозможного, ссылаясь именно на эту модель.

Конструктивные особенности ДМЛ

Если брать нашу ДМЛ-1200, то ключевым отличием стал буровая установка дмл с цепным механизмом подачи. В отличие от гидравлических аналогов, это давало преимущество в точности, но добавляло хлопот с обслуживанием. Помню, как при -35°С цепь приходилось прогревать паяльной лампой перед началом смены – конструктивно не было предусмотрено системы зимнего пуска.

Ходовой частью многие недовольны – гусеницы от ЧТЗ быстро изнашивались в солончаковых грунтах. Мы ставили дополнительные защитные щитки, но кардинально это не помогало. Зато поворотный механизм выдерживал до 15 тонн нагрузки, что для установки такого класса было неожиданно.

Особенность буровая установка дмл в компоновке насосного оборудования – два насоса НБ-32 работали в параллель, что создавало проблемы с синхронизацией. Пришлось переделывать схему подключения, добавив редукционный клапан между секциями.

Практика применения в сложных условиях

На проекте в Якутии столкнулись с тем, что штатный буровая установка дмл не брала мерзлые грунты ниже 25 метров. Пришлось комбинировать – сначала проходили размягченный участок стандартным долотом, затем переходили на алмазное бурение. Расход бурового раствора при этом увеличивался почти вдвое.

Интересный случай был при проходке в зоне тектонических нарушений – установка давала крен до 5 градусов, хотя по паспорту допустимый максимум 3. Выяснилось, что проблема в неравномерной затяжке анкерных креплений. После замены штатных тяг на усиленные варианты от ООО Хунань Цзято Новые Материалы ситуация выправилась.

Кстати, про ООО Хунань Цзято Новые Материалы – их сплавы мы пробовали для модернизации буровых штанг. Особенно отметили алюминиево-скандиевые соединения – при одинаковом весе выдерживали нагрузки на 15% выше стандартных. Хотя для глубинных работ всё же предпочитали классическую сталь.

Технические ограничения и доработки

Главный недостаток ДМЛ – система очистки скважины. Шламоотделитель СЦ-2 часто не справлялся с глинистыми растворами, приходилось докупать вибросита китайского производства. Хотя если использовать реагенты от ООО Хунань Цзято Новые Материалы, осаждение шло лучше – видимо, из-за особой структуры частиц в их составах.

Электрооборудование тоже требовало доработок – пускатели ПМЛ-1100 постоянно подгорали при работе в сырых условиях. Установили дополнительные боксы с силикагелем, но это помогло лишь частично. В итоге перешли на контакторы КМ-65, которые оказались надежнее.

С трансмиссией экспериментировали много – пробовали ставить гидротрансформаторы от БелАЗа, но это требовало переделки рамы. Остановились на штатной схеме, но с усиленными подшипниками в редукторе.

Экономические аспекты эксплуатации

По расходникам вышла интересная статистика – за год работы буровая установка дмл потребляет около 12 комплектов шарошечных долот при средней глубине скважин 150 метров. Это на 20% выше паспортных значений, но ниже, чем у импортных аналогов.

Смазочные материалы – отдельная тема. Пробовали синтетику, но в итоге вернулись к минеральным маслам М-10Г2. Хотя для гидросистемы всё же используем полусинтетику – меньше проблем с заклиниванием клапанов при перепадах температур.

Себестоимость метра проходки выходила около 1800 рублей без учета амортизации. Дороже, чем у импортных установок, но ремонтопригодность перевешивала – любой узел можно было починить в полевых условиях.

Перспективы модернизации

Сейчас рассматриваем вариант с установкой системы автоматического позиционирования – для ДМЛ это нетривиальная задача. Шасси не предназначено для точных перемещений, потребуется замена гидроцилиндров.

Интересное решение предлагают в ООО Хунань Цзято Новые Материалы – использовать их сплавы для изготовления облегченных мачт. Теоретически это может снизить общий вес установки на 5-7%, но пока нет практических испытаний.

Из необходимых доработок – замена системы охлаждения двигателя. Штатный радиатор не справляется при работе в южных регионах, особенно в Крыму где мы вели разведочное бурение. Пробовали ставить дополнительный вентилятор, но это создавало перегруз генератора.

В целом же буровая установка дмл остается рабочей лошадкой для средних глубин. Не идеальна, но проверена временем – а это в нашем деле иногда важнее технологических новинок.